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ROR-21219337/ ROR-21224794/ ROR-21219280/ Fruehauf F,Fruehauf UK-AJA0476-004,CF100130/ Fruehauf UK-CF103320/ Fruehauf F-AJA0660-004/ SMB-M023425/ Hendrickson-Y504723-19/ SAF Sauer-2.262.0286.02/ SAF Sauer-2.262.0412.02/ SAF Sauer-2.262.1102.02/ SAF Sauer-2.262.1502.00/ SAF Sauer-2.262.1102.01/ BPW-05.097.05.30.3/ Meritor-MCS050224/ GIGANT-02644-707/ SAE-S2601-497/ SAE-S2640-734/ Leciena-312654/ Leciena-312717/ Leciena-312717/ Dayton-04-932421/ Sirco-C720R/ AUTOMANN-121.372328.02/ SAF-02.262.1501.00
目前,在汽车的制动系统中,普遍采用凸轮轴来控制制动蹄块的张合,当制动蹄块张开时,使摩擦片与刹车鼓接触达到制动的效果。由此可见,汽车的制动蹄块的驱动是通过凸轮轴来实现的,而凸轮轴上的凸轮边部型线,直接影响了汽车制动效果。现有使用中的凸轮轴,凸轮边部的型线采用渐开线设计,但此渐开线的设计使汽车在斜坡上刹车时凸轮对制动蹄块的作用力不足,不能有效、稳定地将汽车制动,存在安全隐患。
本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种汽车制动系统用凸轮轴,通过改变和优化凸轮边部型线实现增力30%的效果,使汽车能在一定斜坡上制动,提高汽车制动的安全可靠性。